Владельцы ввезенных по параллельному импорту автомобилей не могут выплатить утильсбор и пытаются вернуть машины

Граждане, которые попытались сэкономить на покупке автомобилей и привезли их из-за границы, столкнулись с повышением утильсбора, размер которого порой даже превышает стоимость транспортного средства – он может достигать 800 тысяч рублей. Теперь тысячи россиян пытаются избавиться от иностранных машин, чтобы не разориться на их растаможке и вернуть их в страны ЕАЭС. Без оплаты утильсбора авто не могут быть поставлены на учёт в ГИБДД и, соответственно, использовать их нельзя.

В прошлом году был резко повышен утилизационный сбор, который выплачивается в случае, если машина приобретается за рубежом или по программам параллельного импорта и ввозится в Россию. Теперь россияне, которые купили автомобили таким образом, получают требование от ФТС о доплате утильсбора. Его сумма, в зависимости от модели транспортного средства, составляет 300-800 тысяч рублей. Такая позиция таможенников обусловлена тем, что некоторые автовладельцы не выполнили условия по оформлению льготного утильсбора – к примеру, не подали документы в срок или перепродали машину, которая ввозилась будто бы для личного пользования. Посредники, которые перепродавали купленные за границей машины, тоже обязали доплатить – но в их случае это уже миллионы рублей. Попытки найти лазейку и сэкономить обернулись внушительными расходами, которые сводят на нет всю экономию.

Вернуть, но не бесплатно

Некоторые автовладельцы посчитали, что целесообразнее будет вернуть автомобили, чтобы не платить утильсбор. Многие россияне с удивлением узнали, что претендовать на льготную ставку они не могут, даже купив машины в Армении, Казахстане и Кыргызстане – дело в том, что оформляли покупки фирмы-посредники. В результате за новые машины им нужно платить минимум 970 тысяч рублей, а за транспортные средства старше трёх лет – от почти полутора миллионов. Это зачастую превышает сумму, за которую был пригнан автомобиль.

Один из вариантов уйти от уплаты сбора – вернуть машину в страну, из которой её вывезли, и ездить по России с номерами другого государства, если, конечно, такая практика и в дальнейшем будет разрешена. Ещё один способ решения проблемы – продажа машины с дальнейшей покупкой замены уже в РФ.

Но даже в этом случае придётся потратиться. Незарегистрированную машину придётся транспортировать за границу автовозом, ведь на транзитных номерах можно ездить не больше месяца. Транзит авто из Еревана до Москвы стоит порядка 1500 долларов. К тому же, в Армении сейчас снизились цены на машины, да и срочная продажа предполагает определенный дисконт. Между тем, значительная часть бюджетных автомобилей с пробегом шла в РФ именно из Армении, и по тем, кто покупал машины этой категории, утильсбор ударил особенно сильно. Через Киргизию в основном покупались более дорогие и новые авто, и для их владельцев дополнительные расходы оказались не такими критичными.

Что такое утильсбор и почему он резко повысился?

Утильсбор представляет собой плату за будущую переработку авто после того, как окончится срок её эксплуатации. Он выплачивается один раз, при растаможке транспортного средства до постановки на учёт. Отметка об уплате утильсбора есть в электронном ПТС. Он был введен в 2012 году для сдерживания потока подержанных автомобилей, ввозящихся в РФ.

В настоящее время утильсбор выплачивают российские автопроизводители, импортеры, которые привозят транспортные средства на территорию России, и покупатели, приобретающие не растаможенные машины. Рассчитывается его размер в зависимости от ставки и коэффициента, который складывается из таких показателей как категория, объём двигателя, возраст машины и технически допустимая масса. На начало прошлого года базовая ставка для легковых авто составляла 20 тысяч рублей, для грузовых машин – 150 тысяч рублей, спецтехнику – 172,5 тысячи рублей.

1 августа 2023 года начали действовать новые тарифы. Утильсбор повысился по просьбе российских автопроизводителей АвтоВАЗа и КамАЗа, которые попросили, чтобы собранные средства пошли на поддержку российской промышленности. Взамен они пообещали не увеличивать цены на свою продукцию.

В итоге для машин с объёмом двигателя от 3-3,5 литра коэффициент с 0,17 вырос до 48,5, а для авто, у которых объём превышает 3,5 литра – до 61,76%.

Льготы и условия

В некоторых случаях у владельцев автомобилей, на которые распространяется повышенный утильсбор, была возможность сэкономить и заплатить его по ставке 0,17 для автомобилей моложе трёх лет и 0,26 – для всех остальных. Это 3400 и 5200 рублей соответственно.

Для этого нужно было заключить договор на покупку авто до 29 октября 2023 года, то есть, до того, как постановление правительства об изменении правил оплаты и индексации утильсбора вступило в силу. Кроме того, требовалось оформить свидетельство о безопасности конструкции или электронный ПТС до 21 декабря 2023-го. Помимо этого, пассажирская таможенная декларация должна была быть на физическое лицо, а машину следовало сохранять в собственности в течение года.

Те, кто уже успел оплатить утильсбор по полной ставке, могли рассчитывать на возврат денег – для этого требовалось подать заявки в ФТС России.

Но если человек ввез в страну более одного автомобиля в течение года или перепродал его, применение льгот было исключено. В частности, при продаже машины, купленной с льготным утильсбором, его ставка резко увеличивалась – вплоть до 63,95%, и размер платежа мог достигать 1,3 миллиона рублей.

Автобум и откат

После решения правительства о повышении утильсбора цены на машины в РФ резко выросли, так как повысился спрос – россияне спешат купить автомобили, пока есть из чего выбирать. Импортеры призвали россиян быстрее покупать импортные машины до того, как изменения начнут действовать. А эксперты обратили внимание на двукратный рост цен китайских авто, доставляемых в страну.

Игроки рынка отмечают, что в перспективе продажи автомобилей не только не повысятся, но и упадут примерно на 20% за месяц. А рост утильсбора приведет к тому, что россияне просто не смогут покупать иномарки среднего и эконом-класса.

А с 1 апреля 2024 года нельзя будет ввозить в Россию новые автомобили, оформленные на физлиц, без уплаты дополнительных платежей. Это приведет к росту цен на авто, которые ввозятся по такой схеме, а значит, интерес покупателей к ним снизится, а объект поставок сократится. В частности, как ожидается, китайские машины после ужесточения правил ввоза подорожают на 22-25%, так как расходы неофициальных поставщиков повысятся. Каким образом в условиях санкций будет дальше развиваться российский авторынок, можно только предполагать.

Что говорят власти?

Президент России Владимир Путин, который обсуждал проблему утильсбора с руководителями думских фракций, заявил, что автовладельцев, купивших автомобили до того, как в силу вступили новые правила, нельзя облагать утильсбором по повышенным ставкам, поскольку «закон обратной силы не имеет. Российский лидер согласился проработать возможность продления переходного периода.

При этом ранее глава государства обращал внимание на высокую важность утильсбора, поскольку он идёт на поддержку российских производителей. Поэтому, по мнению Путина, его не нужно отменять – следует только определиться с его размером, который был бы приемлемым для всех участников рынка.

С ситуацией пообещали разобраться в Госдуме. Парламентарии неоднократно сообщали о многочисленных жалобах граждан и собираются обратиться к правительству и попросить изменить новые правила оплаты утильсбора или хотя бы отсрочить их действие.

Кстати, сами производители, в ответ на просьбу которых увеличили утильсбор, довольно скептически относятся к итогам данного решения. В частности, в прошлом месяце глава АвтоВАЗа Максим Соколов признал, что после этого шага не удалось остановить активную экспансию на российский рынок китайских машин.